mit unserer Koopmans 46 Frisian auf Tour
Heute abend liegen wir den letzten Tag vor Martinique vor Anker. Die letzten Tage haben wir wie gehofft in der Marina von Le Marin einen Platz bekommen und konnten noch einmal gut Wäsche waschen, Wasser und Diesel tanken und uns auch sonst für die anstehenden 1000 Seemeilen vorbereiten.
So richtig weit sind wir in den letzten zwei Wochen nicht gekommen. Wie immer einfach mehr dazwischen gekommen als erwartet. Nach Tobis Ankunft ging es am nächsten Tag für die Sutje zwar wie geplant ins Wasser, aber dann tauchten doch wieder noch ein paar Probleme auf, die erstmal Aufmerksamkeit erforderten. Immerhin waren die wesentlichen möglichen Quellen für das Einsickern von Salzwasser alle dicht. Das war ja schon mal was, denn bei fünf ausgewechselten Seeventilen, einem neuen Wellenlage und einer neuen Stopfbuchse sowie einen neu eingesetzten Loggegeber war genug Potenzial für Undichtigkeit gegeben. Aber alles trocken.
Immerhin waren wir so schlau und sind erstmal noch für ein paar Tage in der kleinen Marina der Werft geblieben und nicht gleich los vor Anker gegangen. Das war gut, denn es gab noch so Einiges, was an Land nicht benutzt wurde und dann erst im Wasser seinen unbrauchbaren Zustand offenbarte. Die elektrische Pumpe vom Gästeklo hat nicht funktioniert und war auch so korrodiert, dass an eine Reparatur nicht zu denken war. Das Problem war recht schnell gelöst, weil das passende Modell beim Schiffsausrüster erhältlich war.
Wir sind nun seit über drei Wochen wieder in der Karibik auf Grenada – und die Sutje ist immer noch nicht im Wasser. Ein paar von Euch haben sich bereits erkundigt, wie es denn so läuft und es läuft wie zu erwarten sehr, sehr zäh.
Ein kurzer Trip von wenigen Seemeilen brachte uns von Union Island (St. Vincent) nach Carriacou (Grenada). Hier verläuft die Seegrenze zwischen den beiden Staaten mitten durch die Inselkette der Grenadinen.
Und diesen Grenzübertritt merkt man. Am auffälligsten für den Segler ist das Ausbleiben der Boat Boys. An Land gibt es gleich wieder echte Supermärkte, Pizza und Burger. Aber Carriacou und Grenada haben auch die für die Karibik typische Infrastruktur, die uns so gut gefällt. Das lokale Bussystem, die Garküchen am Busbahnhof oder in den Märkten und die kleinen Läden für Obst und Gemüse.
Mit Rufus, der seine Waren in der Tyrrel Bay anbietet, hat Carriacou auch einen ganz besonderen Anbieter. Er sitzt sieben Tage die Woche gut gelaunt in seinem Laden direkt am Strand der Tyrrel Bay und hat ein liebevoll angelegtes kleines Gewächshaus, aus dem er Kräuter, Lauchzwiebeln und Tomaten direkt erntet.
Auf St. Vincent und den dazugehörigen Grenadinen zeigt die Karibik sich in ihren Extremen. Traumhafte Inselchen mit weißen Stränden, umgeben von türkisem Wasser und geschützt durch vorgelagerte Riffe bieten optimale Schnorchelparadiese. Privatinseln der Superreichen und Ressorts, in denen die Nacht in der preiswertesten Kategorie bei über 1000 US Dollar liegen, kontrastieren mit extremer Armut unter der einheimischen Bevölkerung. Aus diesem Grund haben einige Ecken von St. Vincent und auch der Grenadinen was die Sicherheit anbelangt einen eher schlechten Ruf unter Seglern. Immer wieder hört man von Diebstählen oder Boat Boys, die einen absichtlich in eine Schwimmleine führen und dann 1000 Dollar für ihre anschließende Hilfe beim Freibekommen der Schiffsschraube kassieren. Aber die Schönheit will man sich ja auch nicht entgehen lassen.
Auf unserer Fahrt Richtung Sommerlager haben wir nun relativ zügig die uns schon bekannten Inseln Dominica, Martinique und Saint Lucia abgesegelt. Die Passagen zwischen den Inseln sind so 20 bis 30 Meilen offene See und dann segelt oder motort man in Lee der Inseln immer noch eine Strecke bis zum angepeilten Liegeplatz. Die Etappen lassen sich also alle gut als Tagestörn gestalten. Wir brechen trotzdem immer früh um sechs Uhr auf, damit wir uns Zeit lassen können, auch bei weniger Wind die Strecke auszusegeln und trotzdem noch bei Licht anzukommen. Das hat auf allen Überfahrten auch gut funktioniert.
