Kategorie: Atlantik

Zunächst einmal herzlichen Dank für Eure Anteilnahme an der Situation mit unserem Herd. So schlimm ist es nicht, den REMOSKA Ofen haben wir noch. Aber der kann ja nur zum Einsatz kommen, wenn wir genug Strom haben und das ist hier bei dem wechselhaften Wetter nicht immer der Fall. Und er kocht ja nicht; also für Kaffee und Nudeln muss dann eben doch der kleine Gasherd herhalten. Wir haben aber 24 Kartuschen besorgt und halten noch ein paar Tage durch. Und unser Dieselherd ist bereits repariert und wieder an der Ostküste bei Dover in New Hampshire. Davon sind wir allerdingt noch weit entfernt.

Von Baltimore sind wir recht zügig nach New York gekommen. Man kann oben aus der Chesapeake Bay über einen Kanal in den Delaware River fahren. Das ist schon toll, wo man überall mit dem Segelboot und unserer Masthöhe durchkommt. Im Delaware gings mit ablaufend Wasser zügig wieder auf die offene See und wir sind dann in einem Rutsch über Nacht die ganze Küste von New Jersey entlang bis nach Staten Island in die äußere Bucht von New York gesegelt. Dort haben wir in einer sehr schönen geschützten Bucht von Great Kill eine Mooring im Richmond County Yacht Club bekommen. Hier ist man gefühlt sehr weit von New York entfernt und in der Natur: kein Lärm, viele Vögel, Seeschwalben und – sehr beeindruckend – Scherenschnäbler beim Fischen und rundherum gepflegte Eigenheimidylle. Aber Staten Island gehört zum Stadtgebiet von New York und ist sehr gut angebunden. Man ist mit dem Expresszug schnell in St. George im Norden von Staten Island und von dort geht die kostenlose Fähre direkt nach Manhattan. Auf ihr kommt man dann auch noch an der Freiheitsstatue vorbei, hat also einen touristischen Punkt schon mal abgehakt.

Unsere Fahrt von Charleston nach Beaufort in North Carolina verlief zunächst recht zügig, am zweiten Tag dann aber eher schleppend.  Der Wind nahm stark ab und kam dann auch noch ungünstig direkt von hinten. Um schneller voranzukommen, haben wir unseren Parasailor gehisst. Leider ist es nicht so, dass man das Segel einfach hochziehen kann. Vorbereitend müssen alle Schoten ausgetauscht werden, neue, viel längere Schoten installiert werden und dann muss das ganze Segel auch noch aus dem Schiff an Deck gewuchtet und mit den neuen Schoten korrekt verknüpft werden. Dabei kann man viele Fehler machen und muss alles doppelt überprüfen. Wenn die 150qm Segel einmal falsch oben sind, hat man leicht ein echtes Problem. Der Umbau dauert zu zweit fast eine Stunde.

Auf unserem weiteren Weg auf dem Intra Coastal Waterway (ICW) nach Norden haben wir schon wieder so viele Eindrücke gesammelt. Wir kommen recht langsam voran. Das liegt zum einen an den vielen Brücken, unter denen wir durch müssen und den vielen flachen Passagen, über die wir drüber müssen. Die Reise will minutiös und gewissenhaft geplant und auf den Tidenhub abgestimmt sein. Und  manchmal kommen wir dann auch einfach nicht mehr weiter und müssen vor Anker oder über Nacht auf den richtigen Wasserstand warten. Aber mit guter Vorbereitung sind wir bisher super und zum Erstaunen einheimischer Segler ohne Grundberührung durchgekommen.

Bei Savannah mussten wir noch Richtung Norden die Einfahrt zum Hafen kreuzen. Auch das ist hier gut gemanaged. Das riesige Containerschiff, das gerade den Savannah River hinauffuhr, hat sogar über Funk angekündigt, wann genau es den ICW kreuzt und so fühlt man sich als kleiner Sportschiffer auch bei Kontakt mit der Grossschifffahrt immer sicher.

Spannend wurde es noch einmal an einer Brückenbaustelle, wo wir uns an Schwimmkränen, Schleppern und Barges durchdrängeln mussten, aber auch das hat irgendwie geklappt.